ਲੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰਮਾਣ ਗਾਈਡ।
ਵੈਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਕਾਰਤੂਸ ਕਿਉਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਉਂਗਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀ ਕੌਣ ਹੈ।ਕੀ ਇਹ ਤੇਲ, ਟੈਰਪੀਨ, ਘਟੀਆ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਫਿਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ?ਇਹ ਟੌਪੀਕਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਡੀਕੰਸਟ੍ਰਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੈਬ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਚਾਰਜਬੈਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਧਾ ਸਕਣ ਜਦੋਂ 2015 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਤੂਸ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦਾ ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।ਅੱਧੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਵੇਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੀਕ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਜਵਾਬ ਹੈ.ਕਾਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼, ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ।ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਤੂਸ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਲੈਬ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੋਧ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਵੇਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੈਕਿਊਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੱਡਣ ਨੂੰ "ਰੱਖਦਾ" ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਐਬਸਟਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।3 ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਜੋ ਲੀਕ (ਵੈਕਿਊਮ ਨੁਕਸਾਨ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ:ਭਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ- ਲੰਬੇ ਕੈਪ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਪਿੰਗ, ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਕੈਪਿੰਗਐਬਸਟਰੈਕਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ- ਵਾਧੂ ਟੈਰਪੀਨ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਲੋਡ, ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਰੋਸਿਨ ਡੀਗਾਸਿੰਗ,ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ- ਕਾਰਤੂਸ, ਗਰਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉੱਡਣਾ.
ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ
1.ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੈਪਿੰਗ ਨਾ ਕਰੋ: ਹੌਲੀ ਕੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਲੌਕ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੈਕਿਊਮ ਲੌਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਤਾਪਮਾਨ (ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦਾ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋਵੇਂ) ਅਤੇ ਭਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਨਿਯਮ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਪ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਕੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਕੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਉੱਤੇ ਕੈਪ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੈਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ।ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਤੂਸ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਕੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ - ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਕਾਰਤੂਸ ਲੀਕ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਭਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:
ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੈਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
● ਲੇਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤਵਰ ਐਬਸਟਰੈਕਟ (5-6% ਟੈਰਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 90% ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
● ਫਿਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 45C ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧੇਗਾ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਕੈਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਨੁਕਸਦਾਰ-ਕੈਪਿੰਗ/ਕੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕ: ਕੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੈਬ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੀਕੇਜ ਦਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਮਿਸ ਕੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 1) ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਣਾ ਜਾਂ 2) ਮਿਸ ਥਰਿੱਡ ਜੋ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਐਂਗਲਡ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਤੂਸ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਤੂਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈਂਟਰ ਪੋਸਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।ਅਨਿਯਮਿਤ ਕੈਪਸ ਵਾਲੇ ਡਕਬਿਲ ਅਤੇ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮਿਸ-ਥਰਿੱਡ ਉਹਨਾਂ ਥਰਿੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਇਹ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:
● ਮੈਨੂਅਲ ਲੇਬਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ: ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਾਰਮੈਟ ਆਰਬਰ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਆਰਬਰ ਪ੍ਰੈਸ (1+ ਟਨ-ਫੋਰਸ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੁਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਨਤਕ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
● ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਬੁਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੈਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ।ਆਸਾਨ-ਟੂ-ਕੈਪ ਮਾਊਥਪੀਸ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
● ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਕਟਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟੈਰਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ: ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਫਾਰਮੂਲੇ ਲੀਕੇਜ ਦਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ D9 ਅਤੇ D8 ਲਈ ਵਾਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਮੱਗਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਟੈਰਪੀਨ ਲੋਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੋਜ਼ਕ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।PG ਜਾਂ MCT ਤੇਲ ਵਰਗੇ ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥ ਕੱਢੇ ਗਏ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
●ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ - ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਰਪੀਨ ਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਡੀਗੈਸਿੰਗ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ (ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਸਹੀ ਹੈ) ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਾਲਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਵ ਰਾਲ ਤੋਂ ਟੈਰਪੀਨ ਪਰਤ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਈਵ ਰਾਲ ਨੂੰ 50/50 ਡਿਸਟਿਲਲੇਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਟੇਰਪੀਨ ਪਰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਉਤਪਾਦ) ਇੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ ਟੈਰਪੀਨ ਲੇਅਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਟੈਰਪੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੇਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਬਕਾਇਆ ਬਿਊਟੇਨ ਜਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਕੱਢਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਬਿਊਟੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
●ਰੋਜ਼ਿਨ - ਗਲਤ ਹਲਕੀ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਡੀਗਾਸਿੰਗ: ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਸਮਾਨ - ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਡੀਗੈਸਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੋਸੀਨ ਨਾਲ ਮੁੱਦਾ ਹਲਕੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹਨ - ਇਹ ਲਾਈਟ ਐਰੋਮੈਟਿਕਸ (ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਆਦ ਰਹਿਤ) ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਰੋਸੀਨ ਵਾਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਹੀ ਡੀਗਸਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:
ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟੈਰਪੇਨਸ:
● ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ 90% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
●5% -8% ਸਾਰੇ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਟੈਰਪੀਨ ਜੋੜ।
ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ:
●50%/50% – 60%/40% ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਟੂ ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਨੁਪਾਤ (terp ਲੇਅਰ ਮਿਕਸ)।ਕੋਈ ਵੀ terp ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ terps ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਵੀ 40% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਘਟਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
● 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਖਲਾਅ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਬਿਊਟੇਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਗੁਲਾਬ:
● ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੀਗਾਸ ਲਾਈਟ ਐਰੋਮੈਟਿਕਸ ਟੈਰਪੀਨਸ @ 45C - ਇਹ ਹਲਕੇ ਐਰੋਮੈਟਿਕਸ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੁਆਦ ਰਹਿਤ) ਠੰਡੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਡਬਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇਹ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰਤੂਸ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਟੈਰਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰਤੂਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਫਾਰਮੂਲੇਟਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਤੂਸ:
120F ਜਾਂ 45C ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ:
ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਟਿਲਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ: ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ - 5-6% ਟੈਰਪੀਨ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ 90% ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਡਿਸਟਿਲਟ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਣ ਯੋਗ ਹੈ ਲਾਈਵ ਰੇਜ਼ਿਨ: ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ (ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨਕਾਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ 45C 'ਤੇ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ) ਇੱਕ 60% ਡਿਸਟਿਲੇਟ 40% ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਲੀਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 45C ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਰੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਟੈਰਪੀਨ ਆਫ-ਗੈਸਿੰਗ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਰੋਜ਼ਿਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ (ਰੋਜ਼ਿਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੌਦੇ ਦੇ ਮੋਮ ਅਤੇ 45C 'ਤੇ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ) ਇੱਕ 60% ਡਿਸਟਿਲੇਟ 40% ਰੋਸੀਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 45C ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਿੰਗ ਦੇ ਟੈਰਪੀਨ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ:
ਘਟਾਏ ਗਏ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ 1:
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਧਕ ਪੈਕਿੰਗ - ਇਹ ਅਟੁੱਟ ਸੀਲਬੰਦ ਪੈਕਿੰਗ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ 2:
ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ: ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 5-6% ਟੈਰਪੀਨ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ 90% ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਟਿਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਰੇਜ਼ਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਣ ਯੋਗ ਹਨ: ਇੱਕ 60% ਡਿਸਟਿਲੇਟ 40% ਲਾਈਵ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਬਾਅ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲੀਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗੀ।ਰੋਸੀਨ: 60% ਡਿਸਟਿਲੇਟ 40% ਰੋਸਿਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦਬਾਅ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲੀਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-22-2022