ਵਾਈਪ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਵਿਚ ਲੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ

ਬਿਨਾਂ ਲੀਕ ਕੀਤੇ ਕਾਰਤੂਸ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰਮਾਣ ਗਾਈਡ.

ਭਾਫਾਈਜ਼ਰ ਕਾਰਤੂਸ ਲੀਕ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਰ ਕੋਈ ਇਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਉਂਗਲੀਆਂ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀ ਕੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਤੇਲ, ਟੇਰੇਨ, ਨੀਵਾਂ ਵਾਲਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸਾਦਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿਚ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ? ਇਹ ਸਤਿਆਲਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਤੂਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਤੂਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੀ. ਅੱਧੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੋਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱ raction ਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੇ ਕਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਭਾਫਾਈਜ਼ਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਵੈਕਿ um ਮ ਲਾਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਜਵਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਵੈਕਿ um ਮ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਤੂਸ ਇੱਕ ਵੈਕਿ um ਮ ਲਾੱਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਲੈਬ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੋਧ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਰਤੂਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖਲਾਬ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵੈਕਿ um ਮ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱ racts ੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. 3 ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਜੋ ਲੀਕ (ਵੈੱਕਯੁਮ ਨੁਕਸਾਨ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ:ਤਕਨੀਕ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਭਰੋ- ਲੰਬੀ ਕੈਪ ਟਾਈਮ, ਖਰਾਬ ਕੈਪਿੰਗ, ਸਲੇਟਡ ਕੈਪਿੰਗਐਕਸਟਰੈਕਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ- ਵਾਧੂ ਟੇਰੇਪੀਨ ਅਤੇ ਡਿਲੇਟੈਂਟ ਲੋਡ, ਲਾਈਵ ਰਾਲਸ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਰੋਸਿਨ ਡੀਗੈਸਿੰਗ,ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ- ਕਾਰਤੂਸ, ਹੌਟ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ.

ਨਿਰਮਾਣ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

1. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ: ਹੌਲੀ ਕੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੋਈ ਵੈਕਿ um ਮ ਲਾਕ ਬਣਦੇ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਲੌਕ ਲੈਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ. ਵੈੱਕਯੁਮ ਲਾੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਦਾ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਅਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਦੀ ਲੇਜ਼ਰ. ਆਮ ਨਿਯਮ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਕੈਪਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਤੂਸ ਕੈਪਟ ਹੋਣ ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿ um ਮ ਲਾੱਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੈਪ ਕਾਰਤੂਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਆਕੇਟਰਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਬਸਟਰਿਟ ਕਾਰਤੂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਖਣਯੋਗ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਭਰੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਤੂਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਗਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:

ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦੇ ਹੋ.

Webossity ਵਾਸਤਾਪਣ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪੌੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (90% ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 90% ਦੇ ਤਤਕਾਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹ ਅੰਤਮ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

The 45 ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ 5 ਸੈਕਿੰਡ ਨਾਲ ਕੈਪਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

2.ਟਰੈਕਟੀਬਲ-ਕੈਪਿੰਗ / ਕੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕ: ਕੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਬ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਮਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਿਸ ਕੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 1) ਇੱਕ ਕੋਣ ਜਾਂ 2 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੋਣ ਜਾਂ 2) ਗਲਤ ਧਾਗੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਐਂਗਲਡ ਕਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਤੂਸ ਬਾਹਰੋਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸੈਂਟਰ ਪੋਸਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਵਾਂ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਅਨਿਯਮਿਤ ਕੈਪਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੱਕਬਿਲ ਅਤੇ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਿਸ-ਥ੍ਰੈਡ ਥ੍ਰੈਡ ਤੋਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਭੜਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗ਼ਲਤਭਾਗੀ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਿਲ ਕੇ ਵੈਕਿ um ਮ ਕੀ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ.

ਗਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:

ਮੈਨੂਅਲ ਲੇਬਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ: ਵੱਡੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ - ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਆਰਬਰ ਪ੍ਰੈਸ (1+ ਟੌਨ-ਫੋਰਸ) ਪ੍ਰੈਸ (1+ ਟੋਂਪਲ-ਫੋਰਸ) ਦੇ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜਨਤਕ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੱਡਾ ਅਪਹੁਹਾਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

Thrich ਕੈਪਸ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਬੁਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ-ਤੋਂ-CAP ਮੂੰਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੈਪਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

Dilutantantantantants, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਪਨੇਸ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ: ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਰੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਡੀ 9 ਅਤੇ ਡੀ 8 ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰ ਕੱ ​​ractions ਣ ਲਈ ਭਗਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਲਾਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਟਰਮਨ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਲਟੈਂਟਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੀ.ਜੀ. ਜਾਂ ਐਮਸੀਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਜਿਵੇਂ ਪੀਜੀ ਜਾਂ ਐਮਸੀਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਕਿ um ਮ ਕਿਲ੍ਹੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

● ਲਾਈਵ ਰੇਂਜ - ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੇਰੇਨ ਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਥ੍ਰੂਅਸਿੰਗ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ ਲੀਕੇਜਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ (ਅਸਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਸਹੀ ਹੈ) ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ ਤੋਂ ਲੈਕੇਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 50/50 ਡਚਿਲਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਟ ਵਿੱਚ ਰਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੋਕਨ ਪਰਤ (ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਉਤਪਾਦ) ਇੱਕ ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਰਪੈਨ ਲੇਅਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾੱਨਰੇਸ, ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਵੈੱਕਯੁਮ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੋਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੱ raction ਣ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਬੁੰਨੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Rose ਰੋਸਿਨ - ਗਲਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਡੀਗ਼ੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ - ਰੋਸਿਨ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਟੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਠਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਵਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰੋਸਿਨ ਨਾਲ ਮੁੱਦਾ ਹਲਕੇ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹਨ - ਇਹ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਸੁਆਦਸ਼ੀਲਤਾ (ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ) ਫੈਲੀ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਐਕਟੀਪਿ .ਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵੈੱਕਯੁਮ ਲਾਕ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਡਬਲਸਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਵੋਪੋਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰੋਸਿਨ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ.

ਗਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:

ਡਿਲੇਟੈਂਟਸ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟੇਰੇਨੇਸ:

Ewsity 90% ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਡਿਸਟਿਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

Dis ਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਭੜਕ ਉੱਠਿਆ.

ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ:

● 50% / 50% - ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ ਰਸੀਫ (ਟੈਰਪ ਪਰਤ ਮਿਕਸ) ਲਈ 60% / 40% ਡਿਸਟਿਲਟ. ਕੋਈ ਵੀ ਟੀਏਪੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਚਰਬੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - 40% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੇਚਣਾ.

A ਇਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਵੈਕਿ um ਮ @ 45c ਵਿਚ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ.

ਰੋਸਿਨ:

Coplely ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਈਐਮਈਐਮਆਈਟਿਸਟਿਕਸ ਟਾਰਨੇਸ @ 45 ਸੀ - ਇਹ ਹਲਕੇ ਸੁਆਦ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਰੁਜ਼ਮ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਰੁਜ਼ਾਰ) ਜੇ ਚਾਹੇ ਤਾਂ ਠੰ .ੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਠੰ .ਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵੈੱਕਯੁਮ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ ਟੇਰੇਪਨੇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ ਕਾਰਤੂਸਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪਾਇਆ. ਫਾਰਮੂਲੇਟਰਸ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਾਰੇ ਸਮਾਗਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ.

ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਤੂਸ:

ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 120f ਜਾਂ 45. ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੈਸਿ um ਮ ਲਾੱਕਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ.

ਗਿੱਟ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ:

ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਟਿਲਟ ਕਾਰਤੂਸ: ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਸ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 90% ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਡਿਸਟਿਲਟੇਸ ਸਨ (ਜੋ ਕਿ 45% ਡਿਸਟਿਲਲੇਟ 40% ਲਿਵੇਂਟ ਕਾਰਤੂਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਟ੍ਰੇਸਟ ਰੀਜ਼ਿਨ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ 35% ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਅਜੇ ਵੀ 45% ਡਿਸਟਿਲਟ 40% ਰੋਸਿਨ ਕਾਰਤੂਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਰਹੇਗਾ. ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ 45 ਸੀ ਵਿਚ 45 ਸੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿਚ ਗੈੱਸਿੰਗ ਦੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਏਅਰਪਲੇਨ ਰਾਈਡਜ਼:

ਕਾਰਤੂਸ ਵਿਚ ਵੈੱਕਯੁਮ ਤਾਲੇ ਵਿਚ ਵੈਕਿ um ਮ ਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਗਿੱਟ ਰਣਨੀਤੀ 1:

ਦਬਾਅ ਰੋਧਕ ਪੈਕਿੰਗ - ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੰਡ.

ਗਿੱਟ ਰਣਨੀਤੀ 2:

ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਟਿਲਟ ਕਾਰਤੂਸ: ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਲਾਈਵ ਰੈਸਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ 90% ਸ਼ੁੱਧਤਿਲ ਡਿਸਟਿਲਟੇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੋਸਿਨ: 60% ਡਿਸਟਿਲਟ 40% ਰੋਸਿਨ ਕਾਰਤੂਸ ਦਬਾਅ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲੀਕ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਰਹੇਗਾ.